О нас



ENSTROJ C 1991

ENSTROJ C 1991 Enstroj является компанией, которая посвящена технологическому развитию, производству и продаже высоко-эффективных электродвигателей EMRAX с высокой мощностью и малым весом, блоков управления и других электрических компонентов. Производственные мощности компании расположены в уютном месте Любляны, недалеко от столицы Словении. Качество продукции основано на многолетнем опыте, знании, бережном отношении к природе и ориентировано на будущее. Enstroj обладает патентом №: Р-201500146 на электродвигатели EMRAX и награждена он-лайн сертификатом делового сообщества словенской Торгово-промышленной палаты и промышленности для малых и средних предприятий.

arrow_forward
local_shipping
arrow_forward

Заказ электромотора

Доставка в течении 3 дней

Установка и монтаж 

ИСТОРИЯ

Компания Enstroj была учрежден в 1991 году. С тех пор она занимается производством и разработкой уникальных инновационных объектов для различных организаций – телеканалы, театры, оперы. Многие продукты были сделаны для самостоятельного использования, а затем стала производиться продажа изделий, например: машин, передаточных механизмов, электрических силовых установк.В 2000 году мы решили направить наши силы в электрическую  составляющую развития моторов, потому что на мировом рынке не было подходящего электродвигателя для самолета "электрический планер". После нескольких лет исследований и испытаний двигателя, мы достигли своей цели - в 2009 году мы разработали прототип первого самого мощного в мире, с низким весом высокоэффективного электрического мотора, который назвали EMRAX мотор. EMRAX мотор был усовершенствован в начале 2010 года. После последнего испытания мы начали серийное производство по выгодным ценам.Сегодня мы работаем с рядом производителей, чтобы обеспечить электродвигатели и  компонентов для электрических систем (электроприводов для самолетов, автомобилей, катеров и т.д.)

Другие продукты в прошлом

Прежде чем мы приступили к разработке электрического двигателя, мы производили разработку уникальных инновационных объектов для различных организаций – телеканалы, театры, оперы. Мы также производим другие инновационные продукты - автомобили, зубчатые колеса коробки передач. Все эти продукты были сделаны Романом Сосник, который является директором Компании Enstroj. 

Вот некоторые примеры:

Уникальные спортивные автомобили

В 1985 году нельзя было купить специальный уникальный спортивный автомобиль по доступной цене. Роман Сосник сделал это сам.Он говорит: “В начале у меня было много идей о формах и стандартах запасных частей от других автомобилей, которые я мог бы использовать, чтобы реализовать мой проект. Я решил использовать запчасти от Застава 101. Позже я улучшил несколько вещей в моем проекте, поэтому использовал двигатель и некоторые другие части от Volkswagen - общественные автомобиль Гольф турбо дизель. Части автомобиля были построены из полиэстера, вещества со стеклотканью. Двадцать шесть штук были закреплены на железной конструкции. Эта конструкция стала основой для мотора, коробки переключения передач, колес и других необходимых вещей тоже. Автомобиль выглядел идеально, и это был первый автомобиль в Словении, который обладал уникальным спортивным дизайном. Я получил первое место на публичной выставке в 1990 году. Были сделаны некоторые улучшения проектов для многих типов автомобилей, особенно для спортивных автомобилей, в то время. Поэтому я сделал еще одну специальную машину, которая называется “ avtocross“.

 

 

Гидроэлектростанции

Экономия энергии - почему нет? – Если мы делаем вещи более эффективными, нам нужно меньше потребления энергии, мы тратим меньше денег и мы сможем сделать это эффективно. Самое главное: не загрязняйте мир - мы должны сохранить нашу прекрасную, уникальную природу! 

 В 80-е годы Роман Susnik также сделал несколько ГЭС-ов.Он говорит: “один из них был расположен недалеко от дома моих родителей. Я сделал их, потому что  хотел  сохранить энергию и обеспечить электричество для моего дома в случае, если основная электростанция сломалась бы“.

Коробки передач

В 80-х Роман Сосник также сделал коробки передач с 5 скоростями. В то время машины имели коробки передач с четырьмя или менее скоростями. Сейчас можно найти автомобиль с шестью передачами.Он говорит: “Я улучшил коробки передач на Застава 101 и Юго добавлением пятой передачи. Я сделал около 150 коробок передач на пять скоростей между 1985 и 1987, и конечно заработал достаточно денег, чтобы купить участок под строительство моего нового дома.”

Дом

Он также спроектировал и сделал свой дом.

 

 

Сцены

Роман Сосник также сделал многочисленные сцены для театров: театра юного зрителя, Национального театр; ТВ студий: радио и телевидение, оперы, подиумы и т. д. Вот несколько известных сцен: 

 


Станки  

 

 

 

РАЗРАБОТКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ

 

Электропланеры

Роман Сосник усовершенствовал электрический планер Апис. Он произвел модернизацию формы винта, добавил выдвижные колеса вместо фиксированных. В 2004 году конструкция электропланера Апис была снова модернизирована. Помимо разработки системы электродвижения, мы изменили конструкцию навеса, сделали более эффективной внутреннюю вентиляцию, разработали выдвижные колеса с амортизатором и много новых конструкций для энергетической системы. Выдвижные колеса улучшает л/д = 41:1, а также визуально улучшает направлению. Двери корпуса закрыты, когда двигатель с пропеллером снаружи или внутри фюзеляжа. Мы также сделали специальный трейлер для API ЕА1.

 

 

 

 

Для нашей первой системы двигателей мы выбрали мотор с щеткой. Мы летали с этой системой до 2008 года. Однако такой мотор не был достаточно мощным и надежным, т.к. кисти слишком сильно нагревать при высокой мощности. Поэтому мы решили разработать безщеточный электрический мотор, который был бы очень легким и в три раза мощнее.Вторая причина для развития производства моторов, не было подходящего электродвигателя на мировом рынке для нашего электроплана.При разработке электрического двигателя, мы разработали 4 прототипа двигателей:  

1. Бесщеточный EMRRAD 1 (Март 2008) 

Технические данные:

30 кВт при 1700 об / мин

Эффективность 92%

Вес: 13,2 кг

Статическая тяга на глайдер была 125 кг с опорой 1,8 м

Был выдан патент на производство индивидуальных электродвигателей. Также EMRRAD могут быть пригодны для EV, шлюпок, ветряных или гидроэлектростанций и многого другого. 

 

2. Бесщеточный EMRRAD 2 (воздух или охлаждаемый жидкостью) (сентябрь 2008) 

 EMRRAD 2 ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Технические данные:

40 кВт максимальной мощности (2мин) / 30 кВт постоянная мощность при 1900 об / мин (Скорость воздуха 25 м/сек)

Вольт-напряжение: 200 V

Максимальная продолжительность моторного тока: 200 А/150 Нм

Вес: 13,2 кг

Диаметр/длина: 217/117 

EMRRAD 2 ЛНР:

Технические данные:

40 кВт выбор мощности (2мин) / 32 кВт постоянная мощность при 1900 об / мин

Вольт-напряжение: 200 В

Макс сила тока: 200 А

Вес: 14,0 кг

Диаметр/длина: 217/117

3. Прототип EMRAX 1 переменного тока (в конце 2008 года)

Технические данные:

50 Максимальная мощность кВт (2мин) / 40 кВт постоянная Мощность (2000 Об / мин при 200 В)

Макс сила тока: 150 А

Вес: 11 кг 

Диаметр/длина: 222/78 

 

4. Прототип EMRAX 2 AC или улучшения ЛНР (в конце 2009)

Мы сделали несколько новых усовершенствований, до серийного производства этих двигателей (в начале 2010 года).

 

Мы достигли нашей цели – мы сделали легкий и в то же время самый мощный электродвигатель в мире.

 

Сравнение между первым купленным мотором с щеткой (2005) и EMRAX бесколлекторным мотором фирмы Enstroj (2009)

 

EMRAX двигатели протестированы на электрических планерах  APIS ЕА1 и APIS ЕА2

EMRAX двигатели были несколько разпротестированы на планерах – Электрический APIS EA1 и электрический APIS ЕА2.

Электрический APIS ЕА1 является одним из первых электрических планеров в мире и первый в Словении в ЕС (первый полет 18. Апреля 2005 года). Он может подняться до высоты 1800 м на 50% ДОД, даже на высоте 3000 м на 90% ДОД. Высота зависит от процента заряда батареи Li-Poly. Лучшие рекомендуемый заяд батареи составляет около 50% ДОД. В данном случае на высоте 1800м возможны 1500 циклов.

Мы разработали EMRAX электродвигатель, т. к. на мировом рынке не нашлось подходящего электродвигателя с прямым приводом винта. 

ИНДУКТОРНЫЙ электродвигатель EMRAX 30 кВт непрерывной мощности для каждой высоты. Он работает с минимальным шумом и развивает высокую мощность и отличный крутящий момент на низких оборотах (прямая опора привода) поднявшись до 6,0 м/с.

В будущем самолет будет подниматься выше 3000 м на солнечных батареях на крыльях и  природной энергии будет достаточно для многократных взлетов.

В 2004 году мы разработали APIS ЕА1. Помимо разработки системы электродвижения, мы также изменили конструкцию навеса, сделали более эффективной внутреннюю вентиляцию, разработали выдвижные колеса с амортизатором и новые конструкции для энергетической системы. Выдвижные колеса улучшают л/д = 40:1. Двигатель с пропеллером снаружи или внутри фюзеляжа работает при закрытых дверях корпуса. Электрические системы не производят шума, он экологиески чистый, безопасный, надежный и практически не требуют обслуживания. Мы за то, чтобы создавать надежные инновации, которые важны для отличного отдыха в приятного полета!

Технические данные и характеристики планера - Электрический Апис ЕА2

В технические данных и характеристиках планера Апис ЕА2 используется новый бесколлекторный электродвигатель EMRAX. Последние тесты EMRAX воздушным охлаждением показали нам отличные результаты прототипа электрического двигателя (Декабрь 2009), установленный на ЕА1 и ЕА2  версия на плоскости (2011):

Электрический Апис ЕА2 – Технические данные и производительность 

Эл мотор - безщеточный EMRAX (производства ENSTROJ) 

Электродвигатель - вес 10,5 кг (облегченный вариант для ЕА2 планера) 

Контроллер DC/АС - Piktronik SAC41 (ассорти) 

Пиковая мощность двигателя (2мин) - 40 кВт - 54 л. с. (25 м/сек) 200В постоянного тока/2000 об / мин 

Крутящий момент /пиковый - 130 Нм/ 220 Нм 

Скорость двигателя ЕА2 - 1800 об / мин при 200В DC ( постоянный карданный привод) 

Пропеллер ЕА1 - диаметр 1,8 м 

Статические тяги (опора 1,8 м) - 1500 Н 

Аккумуляторы Li-поли - мощность 8,0 кВт 

Текущая емкость - 40 АчНапряжение 230 В 

Батарейки - Вес 55 кг 

Время зарядки - зависит от ДОД 4 - 6 часов/230В 

Дистанция на траве/ время 80 м ( на 8 секунд) 

Дистанция на асфальт/ времени 50 м ( в 5 секунд) 

Максимальная скорость подняться 6,0 м/с 

Максимальная высота 50/90% разрядки 1600м (3000м) 

Лучший глайд 40 : 1 по 95 км/ч. 

Пустой вес 280 кг 

Макс масса - 370 кг 

Максимальная горизонтальная дальность полета - 200 км

 

Видео – электродвигателя EMRAX  на Апис ЕА1 

За 90 секунд поднимается до 350 м. Температура на медный прототип EMRAX 30квт (41лошадиная сила) охлаждение обмотки двигателя было всего 70°С. Максимальная высота 3000 м на одной зарядке батареи.

 

 Видео: на асфальт путь

EA1 powered by EMRAX motor - up to 3000 Ft for 4,5 min - 27 Feb 2010.wmv

Обработка видео...

 

Видео: Австрия

ELECTRIC APIS Glider - Meeting EV Borovlje Ferlach in Austria

Обработка видео...

 

Видео: посадки 

Electric glider plane - Electric Apis EA1 - Future now

Обработка видео...

© ENSTROJ  Москва, 2016